日期：2019-1-8（原创文章,禁止转载）
【编者按】历经十多天的越野驾驶，胖哥西部穿越完美落下帷幕，此次，胖哥一行人带着撼路者2.0T和普拉多4.0两辆硬派SUV，一路上走过了漫长的公路路段，经历了危险的陡坡和悬崖，也领略了苍茫而壮丽的川藏风景，品尝了独具风味的川藏美食，不仅让一直关注胖哥越野的人们见识到了川藏路上的一番美景，也将撼路者和普拉多——越野SUV界两大战将的性能高下做出了深入的对比。
最后一集中，胖哥团队从甘孜黑龙江有哪些看癫痫的医院出发，途经色达，甘肃权威母猪疯医院的选择最后达到汶川映秀，虽然路况相较之前的三段条件恶劣的非铺装面稍显平坦，但土路上路面结冰的状况依旧不容小觑，最后一段路程，对于撼路者和普拉多两车同样是重大的考验，不过两车都能够轻松应对，胖哥团队也在阳光明媚中顺利到达了终点站汶川。
回顾此次西部穿越的十多天历程，先是从西宁开始，走214国道，从东北往西南，然后以类乌齐作为拐点拐上317国道，由西往东，最终到达了汶川。一路上，在2500多公里的行程里中，不光将青海川北一路风景尽收眼底，两车体验过各种路况性能高下也逐渐展示出来，为了让大家对两车性能有更加清晰的了解，胖哥在最后也对撼路者和普拉多进行了深刻的分析总结。
总结以路况分类为三个部分，分别阐述了撼路者和普拉多在不同路段上的表现。
正常海拔柏油路况
最开始一行人是从北京出发一路开到西宁，经历1700余公里的高速驾驶，据胖哥所说，在这种情况唐山市治疗小儿羊角风专家下，撼路者的动力后段相当充足，动力相对来说比较澎湃，无论是高速超车还是进入兰州西宁一段开始爬山的路段，动力表现都完全没有问题。
一般来说，车辆在路上遇到坑洼路面会弹跳起来，对车辆的循迹性会有比较明显的影响，胖哥说他之前试驾的酷路泽，甚至是这次同行的普拉多，在颠簸的时候，后悬挂的循迹性都会受到影响，公路的舒适性一般，而撼路者的公路表现就比较好，不会因为使用非承载车身而导致后桥失去舒适性，他也坦承，对于这次撼路者的公路表现十分满意。
高海拔良好路况
从西宁出发以后，海拔逐渐从2600升到玛多县的4000多，在高海拔的情况下，整个过程中，撼路者的转速一直良好的保持在3000转到4000转左右，山路爬山甚至超车都非常爽快，反观同行的普河南省治疗羊癫疯哪家拉多，高海拔表现稍许差强人意。据胖哥所说，对于他之前所试驾的酷路泽，普拉多4.0车身相对而言要轻出半吨，他原以为车身相对酷路泽轻很多，动力表现会好一些，但是普拉多的动力就是感觉动力提不上，踩到4000转以上，车才能感觉到稍许力量。
在经过玉树到杂多县的良好路面上，他们特地进行了两车的中途加速性能的对比，两次都是撼路者获得了胜利，据他分析，撼路者高海拔情况下2.0T依然有比较不错的后劲，普拉多在比酷路泽轻了将近半吨的情况下动力还是这样，不免让人有些大跌眼镜。
高海拔越野路况
越野的重点自然是“野路”，在整个穿越过程中胖哥一行人经历了四段特别艰险的路段，分别是从类乌齐到昌都，从昌都到德格的矮拉山，从德格到甘孜的雀儿山，以及从甘孜到色达X6983县道。这些非铺装路面除了极为狭窄紧邻悬崖峭壁之外，路况也十分糟糕。这对车辆的通过能力和乘坐舒适性是极大的考验。
这样的路况下，两车越野性能上下同样取决于一场比赛，胖哥特地选取了一段路况具有越野代表性的陡坡加上炮弹坑。
普拉多率先上阵，首先再高速模式下进行挑战，无奈到达坡底未能成功爬坡，此时胖哥便将模式切换为低速四驱，普拉多作为老牌SUV面对这样的挑战确实也展示出了它该有的风范，切换模式之后从容的登顶。接下来就是撼路者的挑战，这时候撼路者的低速四驱、较高的离地间隙和为各种路况而生的TMS系统就发挥了极大的优势，在交叉炮弹坑爬坡测试中同样也通过了严苛的考验成功登顶。虽然由于排量的差距撼路者并未有普拉多的从容，但登顶之后胖哥评价说撼路者由于转速高才出现这样的状况，爬坡之后车子依旧表现相当活跃。无论在高海拔还是正常海拔的路面行驶，撼路者的百公里油耗相对普拉多4.0来说平均低1L左右，也打破了“美式车高油耗”的固定印象。
作为越野SUV届的新秀，撼路者能够与普拉多达到不相上下的水平的确非常不错。
经过这场实地对比，不少人对于撼路者和普拉多的性能高下已经有了定位，在视频最后也能够看出胖哥团队所有成员对于这次旅途的不舍。虽317不比318有名，但不论是龙羊峡的湖水还是色达充满人文气息的佛学院，随处充满着惊喜的风景，让人感受到此次胖哥旅途的自由与畅快。至此，胖哥的青海川北游记已经告一段落，而新的穿越他们又将去往哪里，虽然现在一切还是未知数，但期待他们能够与撼路者一起，收获更多更美好的遇见。
