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同一平台价格可以差10倍事实告诉你我们不一样凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-28(原创文章,禁止转载)

在如今这个年代,键盘侠们不再提激光焊陕西羊癫疯专业医院接、空腔注蜡那些话术,你会发现他们都流行说这车源自某某平台之类的话,好像不知道几个平台出门都不好意思跟人打招呼一样。但真正问起那些键盘侠们,平台到底是个什么东西?他们也就只能支支吾吾说一句“平台代表这车档次”之类的话,但事实并非这么简单。

那么这次教授就带着几个问题,跟大家一起去了解汽车平台!

说到平台,就不得不提一提福特T型车。在它之前,汽车只是少数人拥有的奢饰品,它的出现才真正让汽车走进了平常百姓家。以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作,大大拉动了生产效率,可以说,这台车在工业生产发展历史上具有里程碑式的意义。到后来丰田的精益生产,也是不断优化生产,提高生产效率。

回归正题,其实平台化的生产本质上和前两者一样,都是厂家为了提高生产效率、降低生产成本而推行的理念。以往一条流水线只能生产一款汽车,灵活性和成本得不到很好的控制,后来经过工陕西猪婆疯哪治疗效果好程师们不断优化改良,平台化的生产方式就诞生了。汽车平台虽然脱胎于生产流水线,但不是简单的同样底盘换上不同壳子,其最根本是将零部件模块化。

打个比方,平台就好比是一个造车的原始模板,这个原始模板内包含了底盘、车身结构、生产工艺、动力总成等汽车的重要组成部分。而这个所谓的模板,并非是固定死的,它赋予了工程师们极高的自由度。工程师们可以根据不同的车型,设定定西最专业的癫痫病医院是哪家适合这台车的参数和调校,通过不同模块组合,最终生产出不同级别、不同类型的汽车。

对于厂家来说,平台化的生产无疑能够大大减少生产成本,降低设计开发难度。得益于各零部件模块化,同平台各车型之间零件通用化程度极高,比如丰田最新的TNGA架构,其在零件通用率上能达到惊人的70%-80%。

平台模块化让新车开发周期更短,不再像以前一样从零开始设计研发,只要在这个模板框架内,只需要做些许改动就能够制造出不同车型。目前比较先进的平台,已经具有非常好的前瞻性,预留了电池、电机安装位置,也就是说在之后推出的各种新能源汽车中,可以无缝对接平台。

那么有消费者就会说,平台就是厂家为了省钱,然后坑我们消费者。其实不然,厂家固然是会把利润放在第一位,但平台给我们消费者带来的好处也是显而易见的。厂家在节省下来的生产成本,最终会体现在配置和售价方面,同样价钱能够买到更高配置的车。对比一下就知道,如今的车跟十年前的相比,在售价以及配置上都有巨大的优势。

随着平台化理念的普及。越来越多厂家推出了属于自己的平台,譬如大众的MQB平台,上至途昂下至高尔夫,大众奥迪斯柯达全都覆盖。当然,一个平台能诞生出这么多款车,在如今也不是什么稀奇的事。而这时候,也出现了一种言论,例如:“途昂和高尔夫同平台,途昂就是高尔夫的换壳车”。

每当教授听到这句话,就想起了一句俗话:“一龙生九子,九子各不同”。即使是同一个父母生的亲兄弟,在性格、为人处事各方面都大相径庭。同理,同一个平台诞生的车绝不玉树藏族自治州杂多县哪家医院治小孩母猪疯好仅仅是换壳这么简单,前面说到平台只是一个模板,赋予了工程师很高的自由度。既然只是个模板,那么后期的组合、调校等差异,就能够有千万种变化。

最简单的例子,宝马的全新CLAR平台,从以运动标榜的3系到旗舰7系均出自于此,但你能说它们一样吗?再譬如,雷克萨斯很多车型都是在丰田的平台上打造而来的,RX之于汉兰达,ES之于凯美瑞,但实际上这它们的关系也就只有底盘结构类似罢了。这里不得不提到一个制造工艺问题,如果说丰田的工艺水平是以60分为标准的话,那么雷克萨斯至少是90分,差距就是这么大。

当然,在看得到的地方,同平台的车可能用的动力总成、悬挂结构是相同或相似的,这也不怪有些人会误解。但具体问题具体分析,不能光看表面,事实上一台车的驾驶感受往往跟车重、避震器软硬、ECU程序等密切相关。有时候高低配车型因为发动机、轮毂尺寸不一样,在驾驶感受上就会有很大的差异,可想而知,同平台不同车型,会有多大的差别!

说到底,平台只是一种生产方式,具体车的品质如何并不是由平台决定,而是看工程师的调校。优秀的平台不仅能够降低生产成本,更多的是给我们消费者带来更好的体验,包括配置增加。售价降低等。那些只看表面不看实际功效,只靠推理“云评车”的行为就是耍流氓!

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